ATO Başkanı Salih Bezci, Eskişehir Yolu civarında gelişimin hızla sürdüğünü söyleyip eklemiş:

“Yakın zamanda bir milyona yakın nüfusa ulaşacağı tahmin ediliyor.”

ATO Başkanı, bu öngörünün ardından trafiğin rahatlaması için ODTÜ'nün arazisinin içinden iki yol açılması gerektiğini söylüyor.

Sözü edilen arazi, ODTÜ'nün kurulduğu günden bu yana büyük bir emekle oluşturduğu ormanlık arazi. Her ne kadar Bezci ODTÜ'nün bütünlüğü bozulmadan tünel yollar açılabileceğini söylese de ODTÜ Ormanı'nın bundan zarar görmemesi mümkün gözükmüyor.

ODTÜ arazileri çok uzun zamandır bir çok kişinin iştahını kabartıyor. Belediye Başkanı Melih Gökçek bir dönem yol pazarlığı yapabilmek için üniversitenin içindeki yapıların ruhsat sorunlarını bile gündeme getirmişti.

Eskişehir Yolu'nun gelişmekte olduğu ve bölgedeki nüfusun hızla arttığı yeni fark edilen bir gerçek değil.

Ankara'nın son 20 yılı zaten bu bölgedeki gelişmeyi konuşarak geçti.

Alternatif yollar açmak trafiği rahatlatmak için çözüm olarak görülebilir. Ancak esas mesele, onbinlerce öğrencinin, yüzbinlerce insanın kullandığı bu güzergahtaki metronun hep üvey evlat muamelesi görmesidir.

Gökçek yıllardır tamamlamayı beceremediği bu güzergahtaki metro istasyonunu hükümete devrettikten sonra bile Çayyolu Metrosu'nun Sincan ve Keçiören'den sonra tamamlanması için var gücüyle çalışıyor.

Madem bu bölgedeki gelişim bu kadar önemli, ATO Başkanı'nın yeni yol açma taleplerinden önce Gökçek'e metro inşaatlarında Çayyolu'na öncelik verilmesi ricasında bulunması daha yerinde olur.

Böylece ODTÜ Ormanı da belki “bir süre daha” yaşam şansı bulabilir.

Ateş YALAZAN
Hürriyet/ANKARA