Geçtiğimiz ay bölgenin sorunlarını tartıştığımız bir çarşamba, Eskişehir Yolu’nda şehirlerarası otobüslerin yolcu indirme bindirme yasağı ile ilgili olarak oluşturduğumuz komisyon çalışmalarına başladı.

Komisyon üyeleri değişik konularda bir dizi gözlem ve incelemelerde bulundular. Bunları not halinde aşağıda bulacaksınız.

- Çalışmalar esnasında, AŞTİ’de 14 adet servis midibüsünün bulunduğu, Çayyolu’na gidecek olan yolculara her sorulduğunda, “servisiniz bir saat sonra kalkacak” denildiği gözlenmiş. Yani bu durumda Çayyolu’nun AŞTİ’den servisi yok denilebilir...

- Büyükşehir Belediye Başkanlığı’nın acilen terminal yapımına başlanması yolunda yazısının alt birimlere henüz gelmiş olduğu tespit edilmiş bulunuyor.

- Başkent Ankara’nın hacminin büyüdüğü göz önüne alınarak, Karayalçın döneminde çevre terminallerin yapılması gereği üzerinde durulmuş ve kararlaştırılmış olduğu, ne var ki bugüne kadar ihmal edildiği de ortaya çıkmış bulunuyor.

- Yapılacak terminal için minimum 2 bin metrekarelik bir alan gerektiği, inşaata hemen başlanması halinde bile en erken 2,5 yılda hizmete girebileceği komisyon üyelerinin gözlemler arasında...

- Hizmet alımı konusunda Çayyolu’nun yeni kurulan bir semt olması nedeniyle altyapı eksikliklerinin büyük ölçüde üstyapıyı etkilediği de saptanmış durumda.

- İşin ilginç yönü, yolcu indirme ve bindirme sıkıntılarıyla ilgili olarak bugüne kadar kimsenin yazılı bir şekilde şikayette bulunmamış olması, dolayısıyla böyle bir şikayetin kayıtlara geçmemiş olması dikkat çekici. Şikayet iletilerinin hep telefonla yapılmış olması da işin bürokratik engeli olarak görünüyor. Bürokratik açıdan sözlerin uçtuğu, yazının ise kalıcı olduğu vurgulanıyor... (bilindiği gibi bu konuda basında pek çok şikayet yazısı çıktı, yol kesildi, basın açıklamaları yapıldı. Onun da ötesinde pek çok kişi, Büyükşehir Belediyesi’nin internet sayfası üzerinden e-mail gönderdi. Ancak bunları kanıtlayabilecek durumda değiliz...)

- Oluşan genel kanı, AŞTİ’nin şehirlerarası otobüslerin yolda indirme - bindirme yasağı nedeniyle kilitlendiği, buraya gelen araçların bazı saatlerde terminale giremediği noktasına gelmiş bulunuyor. Bu durum hem trafiğe yük oluşturuyor, hem de anlamsız bir şekilde hem maddi hem manevi yönden israfa yol açıyor. AŞTİ’den otobüse binebilmek için yolcuların evlerinden hareket saatinden çok önce çıkmalarını gerektiriyor. Bu durumda da yolcu indirme-bindirme yasağının insanların hayatını zorlaştırdığı ortaya koyuyor.

Komisyon üyeleri bu durumda yapılacak işin, alınmış bulunan kararın yargıya taşınması ve iptalinin sağlanması yolunda olması gerektiği belirginleşiyor. Dava gerekçelerinin de kamu yararı, nakit ve vakitten kaynaklandığı ortaya çıkmış bulunuyor.