Metro konusunda Büyükşehir Belediyesi, yıllardır süren inatçı tutumuna bir yenisini ekledi. Önceliği, bilimadamlarının da hatalı bulduğu Metro-3 yapımına kaydırdı.

Dr. M. Kürşat ÇUBUK, Mutlu TÜRKMEN, Mehmet ERDEM’den kurulu “Ankara’da yapılan ulaşım planlaması çalışmalarının raylı sistemler bazında değerlendirilmesi” konulu çalışmaya katılan Gazi Üniversitesi araştırma grubu gerçekleri bir kez daha ortaya çıkarıp vurguladı;

“Günümüzde de Metro 3 sistemi, Ankaray'a çok benzer olarak planlara aykırı olarak, gerekli etüt ve sayım çalışmaları tamamlanmadan ve bu güzergahın uzun erimli olarak kent içi ulaşım yapısını hangi yönde etkileyeceği tespit edilmeden inşaatına başlanmıştır. Ankara'da son olarak yapılan Ulaşım Ana Planında (1995) da Metro 3'ün ancak gereksinme ortaya çıkması ve banliyö treninin Eryaman ve Sincan'ın kuzeyine doğru genişletilmesi olanaksız hale geldiğinde uygulamaya konulması gerektiği belirtilmiştir.

Sonuç olarak, ulaşım ana planlarına çeşitli nedenlerle uyulmamış ve bunun neticesinde önceliği olan hatlar inşa edilmemiştir. Bu hatların arasında AKUÇ'da (Ankara Kentsel Ulaşım Çalışması) öncelikli olarak ortaya konulan Keçiören ağır raylı sistemi ve Etlik için söz konusu olan hafif raylı sistemi gelmektedir. Bugün bile kentin bu koridorları için her hangi bir raylı sistem alternatifi düşünülmemektedir. Ayrıca Ankara Ulaşım Ana Planında öncelikli olarak yeralan ve son yıllara kadar inşası için onay beklenen Metro 2 (Çayyolu uzatması) ilginç(!) bir biçimde göz ardı edilerek, hiçbir biçimde planlarda önceliği olmayan Metro 3'ün inşaatı başlatılmıştır.”

Evet Metro-3 projesi “Ulaşım Ana Planı”nda yoktu. Ama Sayın Melih Gökçek buradan iyi oy almıştı. Bunu da sürdürmeyi devam ettirmek istiyordu. Ankara’yı geçmişte olduğu gibi benden olanlar ve olmayanlar diye ayırmaktan büyük zevk alıyordu...

Çayyolu metrosu yine savsaklanıyor...
Metronun elektro-mekanik ve vagon ihalesi yapıldıktan sonra Çayyolu’na 2008’de hizmet vereceği açıklandı. Ankara Büyük Şehir Belediyesi, yapımı devam eden metro hatlarından (Keçiören, Sincan ve Çayyolu) önceliği Sincan hattına verdi. EGO, Sincan hattının elektro-mekanik ve vagon işlerini öz kaynaklardan karşılanmak üzere ihale kararı aldı. Diğer metro hatlarının elektro-mekanik işleri ve vagonlar için dış kaynaklı kredi temin edilmesi yönünde çalışmalar yürütüldüğü açıklandı.

Kızılay-Çayyolu Hattının içinde yer alan Söğütözü-Ümitköy istasyonları arasında inşa edilen hattın 9,4 km uzunluğunda olduğunu kaydeden EGO Genel Müdür Yardımcısı Avni Erdoğan bu ara hattaki 7 istasyondan geriye bir kısım elektrik, mekanik işler kaldığını söyledi. Proje bütününde %90 seviyesinde ilerleme sağlandığını belirten Erdoğan, “Geriye kalan Kızılay-Necatibey, Ümitköy-Çayyolu 2 istasyonları arasındaki hat uzunluğu 3,2 km olup 4 adet istasyon bulunmaktadır. Ortalama ilerleme oranı %18’dir. Halen Ümitköy-Çayyolu 2 istasyonları ile Milli Kütüphane istasyonu’nda yapım çalışmaları sürmektedir. Önümüzdeki günlerde Kızılay-Necatibey istasyonları arasında tünel açma çalışmaları başlayacaktır.” dedi.