TCDD, Sincan-Kayaş Hattı banliyö seferlerine, Anakent Belediyesi’nin Yeni Çiftlik Bulvarı yapımı ve Başkentray Projesi çalışmaları nedeniyle 1 Ağustos 2011’de son vermiş, 25 Nisan 2012’de Sincan-Ankara-Kayaş tren hatlarının yeniden inşasını içeren Başkentray Proje ihalesini gerçekleştirmişti. Aradan geçen 2 yıl süresince, ihaleye yapılan itirazlar ve hukuki süreçler nedeniyle proje bir türlü yaşama geçirilemedi. Son olarak, geçen mayıs ayında Kamu İhale Kurumu, Başkentray Projesi ihalesinin iptaline karar verdi.

2 yıl boyunca ulaşıma kapalı olan Sincan-Kayaş hattının 29 Temmuz’da yeniden hizmete gireceği öğrenildi. TCDD, banliyö seferlerinin başlatılması için, Pendik-Söğütlüçeşme banliyö hatlarının ve istasyonlarının iyileştirilmesi için inşaat çalışmalarına başlanmasıyla boşa çıkan tren setlerini gemilerle Bandırmaya, oradan demiryoluyla Ankara’ya getirdi.

BTS Genel Başkanı Karakurt, hiçbir engel olmamasına karşın hattın 2 yıl boyunca kapalı kaldığına dikkat çekti. TCDD yönetimini belirsizlik sürecinde defalarca uyardıklarını ve ulaşımın başlaması gerektiğini söylediklerini belirten Karakurt, “Savunma olarak ihaledeki sıkıntıları gösterdiler. Ancak onlar gerekçe kabul edilemez. İhalede belirsizlik olması, işletmeciliğin yapılamayacağı anlamına gelmez, işletmeceiliğin önünde hiçbir engel yoktu” dedi.

Bu süre içinde hattın kapalı kalmasını gerektirecek hiçbir çalışma yapılmadığını dile getiren Karakurt, “Raylar sökülseydi, var olan istasyonlar yıkılsaydı hat durdurulabilirdi. Ancak her şey aynı şekilde duruyor. Ankaralı da demiryolcu arkadaşlarımız da mağdur oldu. Ulaşımı boş yere engelleyerek anayasal suç işlediler” diye konuştu.

TCDD yetkilileri Başkentray’ın ihale sürecinin devam edeceğini kaydetti. Gecikme nedeninin ihale sürecinde yaşanan sıkıntılar olduğunu belirten yetkililer, kapalı kalan 2 yıl boyunca Kuzey yolu ve Çiftlik Bulvarı’yla ilgili çalışmaların yürütüldüğünü bildirdi. Yetkililer ayrıca açılan hattın bir daha kapanmayacağına da dikkat çekti.

Neler yapılacaktı?

İhalesi dahi gerçekleştirilemeyen Başkentray Projesi kapsamında Ankara-Behiçbey arasındaki mevcut 4 yol, 2 adet hızlı tren, 2 adet banliyö ve 2 adet konvansiyonel trenler için olmak üzere 6’ya çıkması, Behiçbey-Sincan arasında ise 2 adet hızlı tren, 2 adet banliyö ve 1 adet konvansiyonel trenler için olmak üzere toplam 5 yol inşa edilmesi planlanıyordu. Ankara-Kayaş arasında da 2 adet banliyö, 1 adet hızlı ve 1 adet konvansiyonel trenler için 4 hat yapılarak, toplam 36 kilometrelik güzergâha 184 kilometre ray döşenecekti.

Proje kapsamında istasyonlar engellilerin kullanımna uygun hale getirilecekti. Her istasyona yürüyen merdiven ve asansörler inşa edilecekti. Şehir içi ulaşımın metrolara entegre edilmesinin planlandığı projede banliyö hattı, transit demiryolu trafiğinden ayrılarak zaman, işletme ve kullanıcı açısından daha fonksiyonel, yüksek standartlı, konforlu, güvenli ve tercih edilir bir ulaşım türü haline getirilecekti. Banliyölerin de 2.5 dakikada bir işletilmesi planlanıyordu.