BÜYÜKŞEHİR Belediyesi 17 yıl boyunca Ankara’nın birçok bölgesinde kronik bir sorun haline gelen trafik yoğunluğuna yönelik olarak somut ve akılcı bir çözüm ortaya koyamamıştır.

Aksine sorunu kat be kat arttıran uygulamalara imza atmıştır. Özellikle toplu taşımacılık yerine otomobil taşımacılığını özendirmiştir. Ankara’nın batısına akan Eskişehir Yolu’nda artan trafik yüküne çözüm olarak alternatif yollar denenmesine rağmen bölgenin trafik çilesi çözülememiştir. Ümitköy ve Çayyolu’nun yanı sıra Bağlıca ve Etimesgut bölgelerinin de bu yolu kullanması nedeniyle trafik sorunu kronikleşmektedir. Vatandaşlar her gün biraz daha fazla çile çekerek evlerine ve işlerine ulaşmaktadırlar. Ümitköy metrosu tamamlanıncaya kadar bu çile artarak devam edecektir. Çünkü Ankara’da günde 253 yeni araç trafiğe çıkmaktadır.

Trafik Sorununun kronikleştiği bir yer: Eskişehir Yolu, Ankara kenti nüfus ve yerleşme açısından batıya doğru büyümektedir. Yeni yerleşim bölgeleri olan ve yeni konut sayısının giderek arttığı Ümitköy, Çayyolu ve Etimesgut bölgelerindeki nüfus yoğunluğu giderek artmaktadır. Bu bölgenin kent merkeziyle en önemli bağlantı ayaklarından bir tanesi de Eskişehir Yolu’dur. Nüfusun ve yerleşimin bu yönde artması sebebiyle Eskişehir Yolu’nun trafik yükü giderek fazlalaşmaktadır. Trafik yükünü azaltmak için uygulanan çözümler ise yol genişletme, şerit arttırma, altgeçitler ve asfalt yenileme çalışmaları olmaktadır. Fakat tüm bu çalışmalar trafik yoğunluğuna çare olamadığı gibi bugün trafiğin bu konuma gelmesinin en önemli etkenleridir.

ARAÇ DEĞİL İNSAN ODAKLI ULAŞIM
Avrupa kentleri bunun en önemli örneğidir (Londra, Paris gibi). Tabiî ki bizim yerel yönetimlerimiz toplu taşımacılığı hayata geçiremedikleri için, seçime dönük göstermelik 3 metro hattına başlayarak, üçünü de bitiremeyip gelinen sonuca davetiye çıkarmıştır.
Kentlerde ulaşım alanında temel düstur “daha az araçla insan hareketliliği” olarak belirlenmeli, buna bağlı olarak ulaşımda çeşitli alternatiflerin sağlanmasına yönelik çalışmalar yapılmalı ve toplu taşıma yaygın bir hale getirilmelidir. Bitirilemeyen metro inşaatları hızla bitirilmeli, toplu ulaşım seçenekleri arttırılmalı, otobüslerin kapasite ve güzergâhları arttırılacak şekilde yaygın bir hale getirilmelidir,
Toplu taşıma rahat, konforlu, güvenli ve herkesin ulaşabileceği nitelikte olmalıdır,
Otomobillerin kent merkezlerine girişleri özendirilmemeli ve cazip hale getirilmemelidir.
Nevzat ERSAN-İMO Ankara Şube Yönetim Kurulu Başkanı